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    发布日期:2018-11-15 09:05:01 更新时间: 2019-04-18 编辑: 阿珂
    一辆好玩的SUV 国产Jeep自由侠怎么样?_自由侠_国产车测试-网上车市

    天津快乐十分中奖奖金 www.2medi.com 喜欢Jeep 自由侠 的朋友很多,我身边就有不少,然而问了一圈以后发现,大家基本上都是被其富有个性的外形设计所吸引,俗话说“包子有肉不在褶上”,既然厂家将其定位为“专业级超驾趣SUV ”,看来这位“少侠”的帅气之处不仅仅体现在外形上。今天参加的场地体验活动给了我们深入了解Jeep 自由侠的机会,它在各种路况下的表现如何?是否对得起“超驾趣”的名头?下面马上为您揭晓。




    从尺寸对比可以发现,国产Jeep自由侠和同级别竞品车型 相比在车身宽度和高度部分占据优势,这和其方正的车身造型以及凸出的轮眉有一定关系,而在轴距方面则落后于日系竞争对手,不过自由侠的突出产品卖点在于个性设计和全路况能力,足以令其在一干同级别竞品中脱颖而出。

    动力和驾驶体验:发动机在中高转速区间发力,非铺装路况性能可靠

    由于之前已经对Jeep自由侠进行过道路试驾和专业测试,这款车型也已经上市有一段时间了,所以本文直接进入体验感受部分,外观、内饰等车型介绍放在后面两页。首先向大家介绍的是赛道体验,主要考察自由侠的动力系统和公路驾驶表现。




    在本次赛道体验中,自由侠入弯时并没有令人不安的侧倾出现,你完全可以放心地按照以往的经验和速度走线过弯,而无须因为它是辆SUV而进行特别照顾,当然,期望它有多高的操控性有些勉为其难了,考虑到其注重个性、活力的产品特性,在日常城市路况中轻松自如穿梭车流是自由侠最为擅长的场景。至于体现SUV专业性的全路况能力方面自由侠表现如何?接下来的两项场地体验将为我们提供答案。



    悬挂系统较强的支撑力度导致自由侠在砂石路面过弯时滑动比侧倾来得更早,而在经过坑洼土路时,较长的悬挂行程自然会令车身有较大幅度的晃动,不过并没有过多的惯性起伏,给人带来韧性较强的乘坐感受。




    在今天全部的场地体验中,Jeep给我留下了印象还算不错。虽然在赛道体验中它的动力爆发稍有迟滞,但到达中高转速后的动力表现较为出色,而韧性十足的悬挂系统可以为驾驶员在穿梭车流时提供更大信心和更高的乐趣。在非铺装路况体验中,Jeep自由侠表现稳定可靠,同时在坑洼路面支撑度良好的悬挂系统让人看到了其作为拉力赛车的潜质。

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    这些才是真正的国产越野车 只是很少人买

    不少男人都喜欢买一辆SUV,希望能够体验一下越野的乐趣。如果真有这样的想法,那就买辆可以真正能够越野的SUV吧!不要再买那些只能城市里面开的车了。


    拥有国产 “牧马人”之称的BJ40,从外观上看就是一副硬像,棱角分明的造型使其显得粗狂豪迈。而作为BJ212的接替车型,BJ40也是毫不示弱的。它有非承载式车身、分时四驱等专业的“越野配置”,也有37度的接近角和33度的离去角,这样就使其通过性更加好。但遗憾的是,前后桥轮间都只装备了开放式差速器。而2.4L的发动机没什么新技术,就是耐用。



    陆风是一个老牌SUV制造厂商,旗下车型更多以硬派风格示人。其中陆风X8作为旗舰车型,更是拥有强悍的表现。其采用刚性更强的非承载式车身设计,悬架结构为前双横臂式独立悬挂,后整体桥非独立悬挂。动力方面则搭载一台最大扭矩为280牛米的2.0T发动机,配备的分动箱可将扭矩放大两倍,加上后桥的差速锁,使其脱困能力增强。



    江铃是以生产商用车为主营业务的厂家,而江铃驭胜也带有点商用车气息。高大饱满的造型使人感觉很有力量感。搭载的2.4T柴油发动机有福特技术,最大扭矩可达310牛/米,分动箱还可将扭矩放大2.48倍,动力输出很惊人。但意外的是,这么强悍的动力却没配备后桥差速锁,江铃也太自信了吧!



    丈量边关那是很需要勇气的事,荣威W5却是这么做了。荣威W5也是采用非承载式车身设计,全系仅使用一台最大扭矩215牛/米的1.8T发动机做动力来源。在低速四驱模式下,其配备的分动箱能把扭矩放大两倍,并且还带有陡坡缓降功能。但该车与驭胜一样并没有后桥差速锁,所以在三个车轮打滑情况下,脱困能力就偏低了点。


    真正想要去玩越野,那就必须得是非承载式车身才能玩得尽兴。而上面四款车型或许不是最强悍的,但也能成为国产硬派的代表。价格不高,能力也不差,总的来说很实惠。

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